湖北造！云茂高速排步特大桥主桥合龙

8月21日03时30分，由中铁大桥局承建的云茂高速TJ7标排步特大桥主桥合龙，标志着该标桥梁的主体结构全部完工，为全线贯通打下了良好基础。

据项目部总工程师龙行军介绍，排步特大桥为主跨100米的预应力混凝土现浇连续刚构桥。主桥桥墩为空心薄壁墩，5号墩高82.484米，6号墩高98.384米，7号墩高91.869米。上部结构箱梁采用悬臂浇筑法施工，主梁共分55个节段，除0号节段、边跨直线段在支架上施工外，其余节段均采用挂篮悬臂浇筑。

排步特大桥位于信宜山区，常年下雨、台风肆虐、现场施工场地条件极差，且最高墩6号墩达到98.384米为全线最高墩，所使用各种吊装设备数量极其庞大，面对众多困难，在施工的一年多时间里项目全体人员攻坚克难，勇往直前。积极做好钢构施工专项方案论证及施工组织设计审批，开展施工技术、质量、安全专项交底；加强对安全措施、施工方案的策划、部署，先后克服施工便道修筑阻力大，图纸设计与实际施工情况不符等诸多问题；加强现场管控，加大对人员、设备、原材料三者的合理调配，为排步特大桥的顺利合龙提供了有力保障。

大桥主桥100米合龙段混凝土浇筑是该标段施工控制中技术难度最大、安全风险最高的关键工序，尤其是对气温环境有着极其苛刻的要求，不仅要使混凝土浇筑时间选在一天中气温较低、温差较小的时间段，同时新浇筑的混凝土要保证在气温上升时以受压状态达到终凝，从而预防合龙段混凝土的开裂。为此，该标段技术人员根据现场环境的查看和气温变化的预测，并在多次现场论证的基础上不断优化施工方案，确定合龙段混凝土浇筑时间。期间，还组织开展了多次专项安全技术培训、安全技术交底，使技术人员和现场工人对每道工序的具体操作和施工安全做到心中有数。在浇筑过程中，标段领导全程监控指导，现场施工人员严格按照施工方案标准精细施工，认真检查每一道工艺流程，确保了此次浇筑满足各项控制指标的合龙要求。

云茂高速是广东省高速公路网规划的“48联”——云浮（罗定）至茂名（信宜）（粤桂界）高速公路，是“纵9线”怀集至阳江海陵岛高速与“纵10线”包茂国家高速公路粤境段之间的一条联络线，往西对接广西规划的浦北至北流（清湾）高速公路，是广东省珠江三角地区通往广西新增加的一条出省通道，同时也是粤西山区和北部湾北部地区通往珠江三角地区的一条经济干线。

（湖北广电融媒体记者 林如峰 通讯员 刘佩娅 张伟 左丹  责任编辑 谢宝莹）

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