惊喜！新昌县第二条“铁龙”雄姿初现

黄泽江特大桥建设是金甬铁路新昌段的重要节点工程，自开工建设以来备受各方关注。为保证进度，项目部早谋划早部署，全力推进各项建设步伐，奏响了一曲春日施工忙的交响乐章。目前，已经完成墩身浇筑40个，简支梁浇筑9跨，新昌县第二条铁龙雄姿初现。

花红柳绿，草长莺飞新昌大地处处春潮涌。在金甬铁路新昌段黄泽江特大桥金华方向施工现场，施工人员正合力开展现浇梁钢筋绑扎和预应力波纹管安装等工序，现浇梁工作有序推进，这是特大桥上第10跨简支梁的制作现场。

施工现场副经理阮鹏飞：

“现在全部制作完成的简支梁有9跨，第10跨现在正在浇筑、绑扎钢筋。那边宁波方向第11跨简支梁正在进行模板制作和底模安装工作。制作一跨梁需要13到15天左右的时间，天气正常的情况下，我们一个月可以制作两跨简支梁。”

据介绍，一跨简支梁的长度为32.6米，宽12米。黄泽江特大桥全长约1748m，共有墩身65个、简支梁39跨、连续梁530.5米。下部结构建设包括桩基519根，承台146个，墩台146个。主要施工难点在横跨黄泽江江面上的连续梁施工，目前施工单位通过筑岛围堰等手段，提前攻克难关，确保施工进展顺利。

金甬铁路新昌段线路

金甬铁路新昌段线路呈东西走向，途经羽林街道和七星街道，全长10.496公里，隧桥比83%以上，总投资约15.71亿元，在羽林街道藕岸村设立新昌站，计划于2023年建成通车。

施工现场副经理阮鹏飞：

“虽然是普通铁路，但是我们的施工标准都是按照高铁的标准来实施的。一般的铺装轨道有砟，我们这个是无砟的，就是没有碎石的轨道由钢筋混凝土浇筑而成。和有砟轨道相比，无砟轨道能够长久保持钢轨的形状和位置、在较长的服务期内不需要大规模维修，同时还具有轨道结构耐久性好、整洁美观的特点。”

金甬铁路建成后，将成为金华与宁波港、舟山港的陆路大通道乃至我国中西部内陆腹地之间最快速、距离最短的陆路大通道，成为加快浙江对接“一带一路”和长江经济带的黄金大道。

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